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2019

08-13

公司參建的云南華麗高速公路首條長隧道左洞順利貫通

文章來源:李佳麗 發布日期:2019-08-13

“我兒子說了,等華麗高速通車了,要帶我去麗江享福。我天天看、夜夜盼,今天隧道左線貫通了,我離兒子又近了一步。”家住石格拉1#隧道附近的傈僳族大爺余蘭英扒非常開心。

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8月10日,公司承建的云南華麗高速公路石格拉1號隧道左洞順利貫通,這是項目部首個單洞貫通的1000米以上的長隧道。

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云南華麗高速項目是國家高速公路網G4216成都至麗江高速公路的華坪至麗江高速公路段,公司承建的第22、23合同段全長22.49公里,主體工程包含6座隧道、28座橋梁和9.18公里路基。石格拉1號隧道設計布置形式為一座兩車道分離式隧道,行車速度為每小時80公里,左幅隧道全長1430米,右幅隧道全長1475米。

多管齊下,對抗涌水攔路虎

涌水是石格拉1號隧道遇到的第一個攔路虎。隧道圍巖以中風化玄武巖為主,巖體富水性強,滲水嚴重。隧道施工正值雨季,往往洞外下大雨,洞內下小雨,再加上洞內土質松軟,一不留神兒,裝載機、挖機就都陷進去了。隧道內溫度高達四十度,施工人員每天淋浴+桑拿,渾身汗流不止。為此,項目部積極與業主、設計單位溝通,通過測試承載力,對仰拱基地進行中導換填,用片石混凝土鋪設了一條長達30米的便道。同時,對洞內積水,由出口向進口進行反坡施工、反排水,除了設計內的縱向排水管外,每版仰拱施工縫位置增設一道橫向排水管,貫穿到兩邊水溝,防止仰拱返水。每間距50米,還設置了一個臨時集水井,掌子面積水采用多臺小型移動潛水泵將積水抽至附近水箱式移動水倉內,再由潛污泵抽至下一級泵站水倉,如此接力抽至洞外污水處理池。

優化工藝,解決玄武巖松散難題

當掌子面開挖到800米時,項目部突然遇到了玄武巖松散堆積體。掌子面開挖時,大大小小的巖石毫無征兆地往下滾落,毫無規律可言。

針對松散堆積體無現成施工經驗可循,項目部邀請了中南大學進行合作科研攻關。科研攻關團隊通過對羅打拉隧道出口破碎堆積體進行研究,總結出了一套成熟可靠的施工方法,申報了《一種超前小導管注漿封堵裝置》和《一種簡易隧道鋼拱架鎖腳錨桿定位裝置》兩個實用新型專利,并成功應用于石格拉1#隧道松散堆積體的處置上,推動項目按工期有序施工

鋪設臨時棧橋,保證村民出行

石格拉1#隧道進口端洞口在溝谷內,拱頂只有一條道路,是附近沿鎖村民出行的必經之路,隧道拱頂距道路頂面高差僅有4.7米,如何在隧道施工的同時,保證村民正常出行呢?為此,項目部在隧道洞頂鋪設了臨時棧橋,大大地減輕了隧道施工對拱頂的壓力。相比于右洞,石格拉1#隧道左洞提前2個月出洞,因此棧橋先跨越左洞,待左洞出洞襯砌施工完成后,項目部再將棧橋移到右洞,在保證村民出行的前提下,成功實現隧道貫通。

云南華麗高速公路計劃于2020年3月份全部完工,項目建成通車后,從攀枝花至云南麗江的行車時間將從原來的6小時縮短至2小時,進一步促進滇西對接“一帶一路”戰略、助推區域經濟發展駛上“高速通道”。

(李佳麗)

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